钢便桥施工是一种为工程施工和运输需要而修建的临时性桥梁。在山区跨越深沟山谷，或桥位处两岸的陆运与水运均不能满足施工和运输要求时，需修建施工便桥，施工便桥一般具备结构简单、造价低的特点，但应稳定、牢固，以满足工程施工和运输的要求。
钢便桥基础采用两排Φ319×8mm钢管桩，为加强基础的整体性，每排桥墩的钢管均采用10号槽钢连接成整体，每排墩采用8根钢管桩；墩顶横梁采用28b型工字钢双拼。考虑到地方通航要求，需在便桥中间跨设置一孔通航孔，供地方小船通行，通航高度为2.0m。非通航孔与通航孔桥面顺接，贝雷片架设采用下承式。
钢便桥设计主要从满足它的功能、稳定、经济、方便等方面进行考虑，上部采用2榀4片贝雷纵梁（非加强单层双排），2榀贝雷纵梁按间距布置，横向每3m间距采用10号槽钢加工支撑架连成整体；便桥较大跨度15.0m，分配横梁采用28b型工字钢，间距0.75m；桥面系采用22a型槽钢（卧放），桥面净宽4.5m，横断面布置18根槽钢。钢便桥基础采用两排Φ319×8mm钢管桩，为加强基础的整体性，每排桥墩的钢管均采用10号槽钢连接成整体，每排墩采用8根钢管桩；墩顶横梁采用28b型工字钢双拼。考虑到地方通航要求，需在便桥中间跨设置一孔通航孔，供地方小船通行，通航高度为2.0m。非通航孔与通航孔桥面顺接，贝雷片架设采用下承式。为保障施工期通航稳定，在便桥通航孔两侧设置2根Φ500×8mm钢管桩防撞墩，防撞墩长度为8.0m。便桥设计荷载采用汽-20级车队和10m3混凝土搅拌运输车（满载）。汽车及混凝土搅拌运输车活载计算时采用荷载冲击系数1.15及偏载系数1.2。
钢便桥的施工步骤：
一、施工准备调整。
钢管桩每施打完成一段后，即可在每个墩加设剪刀撑加固，并在钢管桩顶部横桥向焊割一个宽为20cm、高约45cm的槽，安装1根Ⅰ45b工字钢作为钢横梁(盖梁)。要特别注意钢横梁的顶面标高的控制，偏差控制在±10mm之内并焊接加固。每个墩横截面方向均设剪刀撑加固。
二、施打钢管桩、焊设剪力撑
打桩船在施工水域后抛锚定位，船上吊车吊起振动锤及钢管桩，在全站仪的测量控制下，并焊接加固。用浮吊吊装槽钢作为上横梁，在纵梁上横桥向按0.8m的间距架设上横梁，做好连接及加固工作。
三、架设纵、横梁
利用浮吊在架设好的钢横梁(盖梁)上顺桥向架设纵梁，横向间距为0.9m，共6根，对称布设，施工前利用全站仪定位，在交通船上用测绳及竹竿对施工区域的河底进行勘探，了解河床面情况是否与设计相符。施工前根据钢便桥结构形式及长度准备好施工中所需的材料。同时根据施工进度安排各种设备进场，主要包括施工所需的两艘400t驳船，一台16t吊机，一台勾机、一台45kW振动锤及一台120kW发电机等。
四、台面系施工
平台面面板采用8mm厚钢板铺设，视施工总体安排合理顺序铺设，同时注意提高钢板的周转利用率。除平台与钢便桥相连侧不设稳定护栏外，其余各边侧设置稳定护栏，每隔1.6m焊设高1.5m的钢管，挂设稳定网并放置相应数量的救生圈。调整打桩位置，到达设计位置后用拉缆拉紧，进行施打钢管桩，施打过程中利用经纬仪及全站仪观测控制钢管桩的位置(控制平面位置偏差小于10cm及垂直度小于1%)，将一节桩振打至钢管桩桩顶高出水面1.0～1.5m，或以方便钢管桩焊接的高度。外购的钢管桩的长度多为12m，施打一节钢管桩时，钢管桩的长度相应要满足要求，满足一节能打稳并使桩顶在水面以上。由于河床高差变化较大，地质情况差异较大，原则上按钢管桩入土不小于7m进行控制。
重庆沧顺路桥工程有限公司【http://www.cqcslqgc.com/】现已发展成为集设计、生产、销售、租赁和安装施工服务于一体的新型路桥工程设备公司，主要经营范围有：贝雷桥施工，钢便桥租赁，钢便桥销售，贝雷片销售。现有固定车间和活动车间（现场制作及安装）形成了我公司特色的生产模式，并配有全套生产设备，技术强大，产品质量过硬，先后与中铁、中铁建、中交、中水、中遂等单位成为合作伙伴。公司承接过的工程皆有良好反馈，产品质量过硬已获得众多单位的肯定和认可。我们相信，通过我们不断的努力和追求，定能够共铸辉煌，与您一同架起友谊的桥梁。
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钢便桥基础采用两排Φ319×8mm钢管桩，为加强基础的整体性，每排桥墩的钢管均采用10号槽钢连接成整体，每排墩采用8根钢管桩；墩顶横梁采用28b型工字钢双拼。考虑到地方通航要求，需在便桥中间跨设置一孔通航孔，供地方小船通行，通航高度为2.0m。非通航孔与通航孔桥面顺接，贝雷片架设采用下承式。
钢便桥设计主要从满足它的功能、稳定、经济、方便等方面进行考虑，上部采用2榀4片贝雷纵梁（非加强单层双排），2榀贝雷纵梁按间距布置，横向每3m间距采用10号槽钢加工支撑架连成整体；便桥较大跨度15.0m，分配横梁采用28b型工字钢，间距0.75m；桥面系采用22a型槽钢（卧放），桥面净宽4.5m，横断面布置18根槽钢。钢便桥基础采用两排Φ319×8mm钢管桩，为加强基础的整体性，每排桥墩的钢管均采用10号槽钢连接成整体，每排墩采用8根钢管桩；墩顶横梁采用28b型工字钢双拼。考虑到地方通航要求，需在便桥中间跨设置一孔通航孔，供地方小船通行，通航高度为2.0m。非通航孔与通航孔桥面顺接，贝雷片架设采用下承式。为保障施工期通航稳定，在便桥通航孔两侧设置2根Φ500×8mm钢管桩防撞墩，防撞墩长度为8.0m。便桥设计荷载采用汽-20级车队和10m3混凝土搅拌运输车（满载）。汽车及混凝土搅拌运输车活载计算时采用荷载冲击系数1.15及偏载系数1.2。 钢便桥的施工步骤：
一、施工准备调整。
钢管桩每施打完成一段后，即可在每个墩加设剪刀撑加固，并在钢管桩顶部横桥向焊割一个宽为20cm、高约45cm的槽，安装1根Ⅰ45b工字钢作为钢横梁(盖梁)。要特别注意钢横梁的顶面标高的控制，偏差控制在±10mm之内并焊接加固。每个墩横截面方向均设剪刀撑加固。
二、施打钢管桩、焊设剪力撑
打桩船在施工水域后抛锚定位，船上吊车吊起振动锤及钢管桩，在全站仪的测量控制下，并焊接加固。用浮吊吊装槽钢作为上横梁，在纵梁上横桥向按0.8m的间距架设上横梁，做好连接及加固工作。
三、架设纵、横梁
利用浮吊在架设好的钢横梁(盖梁)上顺桥向架设纵梁，横向间距为0.9m，共6根，对称布设，施工前利用全站仪定位，在交通船上用测绳及竹竿对施工区域的河底进行勘探，了解河床面情况是否与设计相符。施工前根据钢便桥结构形式及长度准备好施工中所需的材料。同时根据施工进度安排各种设备进场，主要包括施工所需的两艘400t驳船，一台16t吊机，一台勾机、一台45kW振动锤及一台120kW发电机等。
四、台面系施工
平台面面板采用8mm厚钢板铺设，视施工总体安排合理顺序铺设，同时注意提高钢板的周转利用率。除平台与钢便桥相连侧不设稳定护栏外，其余各边侧设置稳定护栏，每隔1.6m焊设高1.5m的钢管，挂设稳定网并放置相应数量的救生圈。调整打桩位置，到达设计位置后用拉缆拉紧，进行施打钢管桩，施打过程中利用经纬仪及全站仪观测控制钢管桩的位置(控制平面位置偏差小于10cm及垂直度小于1%)，将一节桩振打至钢管桩桩顶高出水面1.0～1.5m，或以方便钢管桩焊接的高度。外购的钢管桩的长度多为12m，施打一节钢管桩时，钢管桩的长度相应要满足要求，满足一节能打稳并使桩顶在水面以上。由于河床高差变化较大，地质情况差异较大，原则上按钢管桩入土不小于7m进行控制。
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